1、微點(diǎn)蝕保護(hù)問題 為了大限度減少塔身上部重量，變速箱采用緊湊設(shè)計(jì)，包括齒輪的表面硬化設(shè)計(jì)。但經(jīng)表面硬化處理(如滲碳、氮化、感應(yīng)和火焰淬火 )后的齒輪在復(fù)雜的氣候條件和運(yùn)行負(fù)荷下極易受到微點(diǎn)蝕(micropitting)的影響。選用的齒輪潤(rùn)滑油脂必須具有防止此類磨損的功能。
微點(diǎn)蝕是一種主要發(fā)生在齒輪和滾動(dòng)軸承上的表面磨損現(xiàn)象，運(yùn)轉(zhuǎn)開始幾小時(shí)內(nèi)，微點(diǎn)蝕作用就能引起表面開裂，這些無法用肉眼著到的細(xì)微裂痕，以與表面成小于30度的淺斜角不斷擴(kuò)大繼而形成直徑10微米以下的微點(diǎn)。在這些微點(diǎn)的共同作用下，表面裂痕繼續(xù)擴(kuò)大，它們能降低齒輪的吻合度或可導(dǎo)致齒輪斷裂故障。專門用於防止微點(diǎn)蝕的齒輪潤(rùn)滑油其微點(diǎn)蝕保護(hù)功效高低是通過FVA54微點(diǎn)蝕測(cè)試(FVA54Micropitting)進(jìn)行測(cè)量的，潤(rùn)滑油對(duì)微點(diǎn)蝕的保護(hù)功效用數(shù)字和高/中/低耐久性來分級(jí)表示，建議至少使用“=10高”(=10high)等級(jí)的潤(rùn)滑油。
2、潤(rùn)滑油抗磨損性能 滑行齒面間的材料移動(dòng)造成磨損。當(dāng)齒輪油的油膜厚度不足時(shí)，齒輪間的金屬部件直接接觸，磨損將一直持續(xù)以致不得不提早更換齒輪。常以FZG磨損測(cè)試 (DIN51354-2mod)方法測(cè)試潤(rùn)滑油的抗擦傷和抗磨損性能，以其失效級(jí)數(shù)(FLS)表示潤(rùn)滑油的抗磨損效能。風(fēng)機(jī)變速箱中的齒輪潤(rùn)滑油要求失效級(jí)數(shù)大于14。
3、潤(rùn)滑油粘度指數(shù) 風(fēng)力發(fā)電機(jī)的運(yùn)行環(huán)境非常惡劣，晝夜輪轉(zhuǎn)、寒暑交替，環(huán)境溫度或低至零下45攝氏度或高達(dá)80攝氏度。經(jīng)得住溫度劇烈變化的潤(rùn)滑油必須具有相當(dāng)?shù)恼扯戎笖?shù)。常以ASTM D2207標(biāo)準(zhǔn)方法測(cè)量，要求粘度指數(shù)為等於或大于160。由於合成潤(rùn)滑油較之礦物油基潤(rùn)滑油具有更為突出的粘溫性，且在多種溫度環(huán)境下都有的潤(rùn)滑能力，因此，合成油更為普遍地被采用於風(fēng)電設(shè)備的變速箱用油中。
4、潤(rùn)滑油過濾性能和清潔能力 保持齒輪油清潔可以大大延長(zhǎng)零部件的使用壽命，因此，對(duì)主變速箱中的齒輪油有著嚴(yán)格的清潔度要求。齒輪油的過濾性是指在實(shí)際運(yùn)行條件下，齒輪油通過過濾器并且不堵過濾器的能力。油品的過濾性能很重要但卻經(jīng)常被忽視。
5、潤(rùn)滑油耐水性 變速箱中的油不允許混入水分。但是，由于風(fēng)機(jī)本身的運(yùn)行特點(diǎn)，要使風(fēng)機(jī)里的油和水*分離幾乎是不可能的。當(dāng)葉片在旋轉(zhuǎn)時(shí)，變速箱運(yùn)行溫度高達(dá)80攝氏度，而當(dāng)葉片仃止旋轉(zhuǎn)時(shí)，變速箱冷卻下來并從空氣中吸取水分或濕氣。由此，水分難免會(huì)進(jìn)入變速箱。耐水性差的齒輪油會(huì)因水分的進(jìn)入產(chǎn)生油泥和水解，從而導(dǎo)致設(shè)備故障。
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